Attendons que la CP et le Gouvernement aient cela en considération. C'est le Portugal qui bénéficie de ces circonstances.

Le 9 de Mars 2006, Cavaco Silva, a pris possession comme Président de la République. Autant Cavaco Silva que José Sócrates peuvent être une bonne surprise pour le Portugal. J'espère qu'ils soient sensibles pour cette valeur d'ampleur Nationale qui peut même être implémentée sans frais pour la CP et pour l'État. C'est assez pour provoquer les agents de tourisme pour rentabiliser l'entreprise.

Le 24 de Mars 2006 la Secrétaire d'État des Transports, ingénieur Ana Paula Vitorino, sans nous avoir lus, a synthétisé bien ce que nous prétendons dire le long de tout le livre. « Entroncamento, cœur du secteur ferroviaire, … passé et futur confluent à Entoncamento. Entrocamento a été vu comme point d'arrivée et de confluence de plusieurs lignes. Nous voulons que dans l'avenir il soit vu comme point de confluence et départ de nouvelles stratégies. »

Dans le même date de la présentation du Plan stratégique de l'EMEF (Compagnie d'Entretien de Matériel d´Équipement Ferroviaire) le Ministre Mário Lino a investi le Président du Musée National Ferroviaire, ingénieur Carlos Frazão, en montrant, avec cet acte que Entroncamento possède toutes les valences pour un pôle d'attraction de niveau mondiale. L'ingénieur Mário Lino a donné de la crédibilité aux promesses, jusqu'à présent accomplies.

Entroncamento lui restera reconnu et aussi Portugal aussi s'en souviendra l car il ira rentabiliser une région que Lisbonne jamais a su profiter bien.

Depuis beaucoup d'années qu'Entroncamento est considéré la Capital du Train. Mais cette désignation n'a jamais obligé à que la ville demandât quelque chose. Entroncamento est habitué à gagner ses médailles par l'intelligence, par le travail, par son propre mérite et avec l'humilité et la modestie de qui sait ce qu' il vaut.

Ces gens ne se laissent fasciner par des futilités, mais elles connaissent son importance et elle sait ce à qu'elle a droit. Jaime Ramos en a conscience. Il est un homme informé. Ses collaborateurs ont bu dans cette ville leur premier lait maternel et leur rendent sans relâche son effort et son attachement.

C'est très difficile de trouver une autre ville où tous et tout collaborent pour le progrès et le bien-être de tous les citoyens comme dans celle ci.

Il est passé plus d'histoire dans145 années sur les rails où se déplace dans le temps cet Entroncamento, qu'aux 866 ans d'effrois qui le Pays a traversé. Ici il y a eu toujours du progrès.

Entroncamento, la Capitale du Train ? Mais sans aucune doute.

Ce n'est pas été le voyage de Lisbonne à Carregado qui a inauguré le train. C'était à ces lieux de rencontre, à ce croisement de lignes que le train a gagné toute sa vigueur. C'était avec ce mariage parmi la terre, le fer, les wagons, les locomotives, les ateliers scolaires, l'intelligence et la volonté humaine que le train a gagné crédibilité et il est né ce monde fabuleux et mythique qui c'est Entroncamento.

POUR TOUS CEUX QUI VEULENT

SAVOIR COMME J'AI ÉCRIT CE LIVRE

Premièrement j'ai fait la cour à Entroncamento pendant dix mois, en regardant le ciel, en lui regardant la gare et les rails, les fenêtres ferroviaires, en observant ses maisons avec de l'âme et les autres qui, avec le temps, aussi gagneront elles de la patine.

Deuxièmement, je suis passé aux antiquités. J'ai regardé les vieux locomotives, les wagons, les fourgons, les grues, les prises d'eau etc. et passant toujours outre. J'ai comparé avec les nouveaux trains et avec l'élégant Alpha.

Comme j'ai déjà voyagé beaucoup dans le temps j'ai fait une réflexion entre le vieux et le nouveau. J'admets que je continue amoureux des deux.

Troisièmement, je suis revenu à la ville, d'abord à pied, après à bicyclette. Je me suis arrêté ici, là, plus loin, or photographiant avec les yeux or avec la Olimpus IS 1000 qui, après doubler le Cap des Tempêtes, support toutes mes distractions. Comme assistants j'ai la Digitale Minolta Dimage X, un mini enregistreur Sony M - 88 V et une lunette de marque Tasco, que j'ai acheté aux marché des puces, mais qui c'est une vraie merveille en dimension et portée.

Afin de ne pas trébucher dans les erreurs j'ai mis deux spécialistes feuilletant le Temps. Le Professeur Dr. João Alfred Donas de Sá, expert en Histoire d'Art et amant des trains et Dr. José Patrício, philologue et travailleur compulsif. Le plus étrange c'est qu'un d'eux c'est dans une Université brésilienne et l'autre jouit sa retraite dans notre magasin nationale qu'on appelle tout simplement Lisbonne.

Patrício farfouilla les archives de la CP et il m'a envoyé tout ce qu'il a trouvé. Je laisse déjà l'avertissement que la CP a encore beaucoup à rechercher. Les studieux sur Entroncamento, j'en suis sûr, y trouveront beaucoup de surprises. Sá Pessoa a vérifié si j'étais faisant un discours sans suite ou tout simplement en débitant des bêtises. Ils ont fait sont et je me suis toujours stimulé.

Sixièmement, je suis allé au Musée et à la Bibliothèque de Entroncamento feuilleter ce que mon observation m'a disait qu'il fallait consulter. La Bibliothèque est un bel espace agréable et avec beaucoup de matériel qui peut être complété avec celui qui est gardé au Comité de Paroisse à la division Culturelle de la Mairie et à la zone de la CP. Je suis entré en contact avec les chartriers de Barquinha et Golegã et avec l'Archive du District de Santarém. Tout des gens obligeants et très agréables.

J'ai lu, du bout à l'autre, tout les numéros du magazine du MNF « O Fogete » (La Fusée). J'ai regardé les Journaux "Notícias do Entroncamento " (Nouvelles d' Entroncamento) et "O Entroncamento" (Entroncamento).